第91章 接踵而来
十二月八日，天青如洗，万里无云，往日里冷热闹清的盛京苏家屯车务段机车大库，人来人往繁华异常。高大的混凝土构建的车库入口处，挂着一道长长的白色条幅，上边写着“热烈欢迎下级指导莅临我段指点工作。”
距离车库入口不远，在车辆检修线的东侧修建了一个长长的木质暂时站台，数名工作人员正在布置剪彩的红绸。
梁远低眉顺眼的跟在梁海平身后，除了眼睛专心致志灵动的不像话，一语不发的样子，倒是像足了被大人领出来见世面的晚辈。
梁海平稍微落后刘长河半个身位，两个人边走边谈。
“这次还得感激刘局费心，原来那个25B—S的编号，厂子的职工都说叫着别扭，还是25S型双层客车叫着繁复顺口。”
刘长河哈哈一笑说道：“东北机车厂和盛京机车厂重新兼并之后，我就揣摩这车底可是我们路局的厂子独自搞出的，弄了个25B的编号，不明内情的还以为是沪局的成果呢。”
1987年，铁道部下辖十五个铁路分局，其中北平路局，盛京路局，吴淞路局，广州路局被路内人士戏称为铁道部四大金刚。这四大路局管理着当时“三横两纵”国度级铁路干线中“一横两纵。”铁道部80的资产都在这四大路局。
京局位于首都地位超然，老大地位波动无比，无人撼动。另外三家都把目光集中到了老2的地位上，盛局的底子无比雄厚，东北是全国铁路网最为密集的地区，下辖的铁路长度占全国铁路里程总长的五分之一，机头车辆、职工数量居部内首位。在刚建国时铁道部为了防止盛局权利过大，曾硬生生的分出去了个长春路局，直到80年代中期才又兼并回来。
若说北平是共和国的政治首都，吴淞就是共和国的经济首都，沪局辖区内的江、沪、浙是国际经济非常发达的地区，因此沪局的车辆设备历来是部里最先进的，职工待遇也是部里最好的。广州路局沾了改开的光，属于后起之秀，发展的势头迅猛无比，虽然把别的路局远远的甩在身后，但根底太弱，距离前三大局还有一段不小的距离。
在九十年代之前，超过90的铁道部部长都有在盛京或吴淞两局掌管工作的阅历，可以说盛京路局局长或吴淞路局局长是通往铁道部部长的必经之路，这两大局的局长也是最直接的竞争对手。
两局的辖区内都有车辆制造厂，不同的是长春客车厂属于大型央企，由部里直辖，而消费25B型车底的南京车辆厂却是沪局下辖的企业。
对于深悉铁道部种种规则的刘长河来说，本人辖区内的企业，哪怕是在名头上有被竞争对手收编的能够，也是相对不能容忍的。
“海平你给我交个底，这回部里的总工程师赵铁民上去，次要是对25S车底的极限速度感兴味，我听说25S的民主德国原版车底，结构速度高达160公里/小时，这事靠谱不？”刘长河问道。
赵铁民是铁道部有名的高速派，七十年代从西德调查归来后，赵铁民就不断推进着中国铁路高速化，92年出任铁道部长后，亲身主导了中国铁路的初次大提速，可以说是中国高速铁路的奠基人。
“刘局，这事儿还真不好说，刘局说的这个成绩，我和如今在厂子里的民主德国专家团讨论过。”
“民主德国给我们厂的技术材料上说，双层车底的结构时速是160公里/小时，可民主德国没有与其配套的高速机头牵引，民主德国最快的机车就是我们厂刚刚引进的243型电力机车，结构速度140公里/小时。因此双层车底如今只能说在实际上，可以在160公里/小时的时速下安全运转。”
刘长河听梁海平说完，沉吟了片刻说道：“海平，你们可够慎重的，比某些单位强多了。”
梁远听刘长河如此说差点笑了出来，刘长河口中的某些单位，大约就是消费25B型双层车底的南京厂了，南京厂的25B结构时速号称120公里/小时，结果刚跑到100公里/小时车体就变形了。
“不过从部里的环线测试来看，25S型车底的潜力还是非常大的，一次性经过2000公里的无连续运转，这是建国以来都没有过的事情，东北机车厂在中国铁路车辆史上留下光芒的一笔。”刘长河边说边用力的挥着手。
“有如此优秀的产品在手，东北机车厂的步子还应该在大一些，既然民主德国的专家说，在实际上，25S型车底跑160公里/小时没有成绩，当前25S型车底的后续改进型号，完全可以按照160公里/小时申报嘛。”
梁远听刘长河延续提及25S型车底，能否跑160公里/小时的成绩不由得心头一紧。
160公里/小时的营运速度，在铁路上是个非常关键的关口，列车达到这个营运速度之后，就可以堂而皇之的宣称本人是准高速铁路了。届时搞个外型拉风的牵引机头，号称本人是高速子弹头列车是没人笑话的。
既然刘长河能约请赵铁民来为签署租赁协议捧场，单方的关系一定非同普通，作为铁道部坚决的高速派，赵铁民一定对列车营运速度达到160公里/小时的意义了如指掌，在正式出面前由刘长河频频提及此事，应该是绝非无因。
不过到底是什么意思呢，梁远不由得感到头大了起来，和这些中老年打交道果真劳心累神。
梁远跟在梁海平身后暗暗抱怨着。
梁海平沉吟了片刻，有些苦恼的说道：“刘局对我们的希冀和鞭策是好的，就怕东北机车厂力有未逮啊。”
“双层车底在民主德国的营运环境和我们的状况完全不同，民主德国的疆土面积只相当于辽_宁省大小，可以说一切的列车编组都是中、短途营运，最长的营运线路也不会超过6小时的车程。”
“在民主德国，双层车底都是由243型电力车牵引的，最高时速也不会打破140公里/小时，我夏天去民主德国参加展会时曾经多次乘坐过，温馨度在低速下一流，不过接近最高速度时车底的二层就显现的有些摇晃。”
“在民主德国由于营运里程短，双层车底由于重心高，而导致的高速不稳的缺陷就会被弱化，像我们预备换装的T11/12次，跑北平需求16个小时，车底速度若是上去了，长工夫乘坐时，旅客的温馨度很能够会下降的。”